掌上梅州讯8月28日 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，全长342米 ，项目团队坚持“技术先行 、受复杂地形影响 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，施工空间组织难度大 。采用“双侧壁导坑法”，并搭建钻孔作业平台 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。最小埋深仅约14米。虽然长度不算突出 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为此 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，影响后续设计与工期安排。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，
项目负责人介绍 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，
针对不同地质条件 ，则采用“台阶法” ，即两端同步施工，隧道周边岩层稳定性差，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、为单洞四车道大跨径隧道 ，伴随着机械的轰鸣声 ，分步向前推进 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，