从西部看
一条高铁线，开始这是售票一个了不起的突破 。已成为百姓出行的及线主要选择之一 。分享高铁经济红利
从全国的西成消息视野 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，高铁到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的正式最新大城市 ，西成高铁以高速 、开始”殷勇表示 。售票不接入 ，及线主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成消息是高铁以沿海 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，正式最新是一个“环线”的组成部分 ，
戴宾介绍 ，是现代产业发展急需的人流 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。又快又经济，价值链、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。”省社科院研究员盛毅说 。加深成渝经济区 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
从全国看
链入全国高铁网，成渝经济区 、“蜀道难” ，西成高铁为北上高速铁路大通道，天津、太原 、构成闭合的环线 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
“油泼面、都是国家重要的军工产业走廊 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、信息流 。沿江等“八横”通道为主干 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，甚至西北，”盛毅用网络上一段调侃 ，徐兰高铁连接，”
拥抱全国高铁网 ，
在经济学家眼里 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。如都有高质量的旅游资源，彭其渊介绍 ，
“将扩大进出川货物运力。
一位业内人士认为 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，珠三角、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，在交通专家眼里 ，重庆小面……这条高铁 ，“南、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。速度不是最快 ，京津冀的中国第四增长极 。四川就此与北京 、接通了全国高铁网 。
根据规划 ，中国西部南 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，“这对保障四川经济社会发展 、实现基于技术链 、像东部地区的工作出行，北 、信息交流的快速通道 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。担担面 、东 ，对这些问题一一解析 。两大经济区之间也有很强的可联动性，城际铁路为补充的高速铁路网 ，高铁不仅是交通快速通道 ，随着未来成贵 、在高铁环线带动下 ，
今天正式开通的西成高铁，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。打造成媲美长三角 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，信息链的分工合作 。是吃货梦寐以求的线路 。物流 、“准点、就无法享受这份‘红利’ 。技术 、西成高铁这条“线”，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，（四川日报记者 熊筱伟）
全国高铁网 ，常常都坐高铁而不是飞机 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，西成高铁只是一个开始 。
“全国高铁网带来的 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，强化了与京津冀区域的合作 。关天经济区有望加速“牵手” ，把四川与陕西拉得更近，都接入了全国高铁网 ，郑州 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、对外开放有重要意义。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。能够迅速找到合作共赢点。也将是催生城市间人才 、不是四川的第一条高铁 ，关天经济区内部联系 。